近些年,随着滴滴的兴起和汽车的普及,越来越多人当起了专职滴滴司机。但是,私家车专职跑滴滴到底靠不靠谱?能不能赚到钱呢?可能以前这还是一个疑问,但是现在答案越来越清晰了。
明白人都知道,跑滴滴是不能去细算账,也不能只算表面上的账。如果仔细全面的分析过后,你会发现这车还不如放在家里歇着。
1. 汽车损耗
这是私家车专职跑滴滴最大也是最隐性的成本。
想通过专职跑滴滴赚钱,一天起码跑两三百公里以上,一个月7000-9000公里随随便便就完成了,一年10万公里以上,两年20万公里以上,汽车在两年时间就跑了20万公里还能卖多少钱?要知道,卖不卖得掉都是个问题,能卖出去估计也是白菜价了。而且滴滴有规定:
“车辆开到60万公里就必须强制报废,行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,必须退出网约车经营
”。
这句话对懂车、玩车的朋友来说并不陌生。按照网约车一年轻松跑10万公里计算,这意味着大批的专车,特别是私家车转变经营性质后,使用寿命会大幅度压缩到5-6年时间左右,还要购买营运保险,费用是家用车的2倍。对很多现在跑专车的私家车主来说,这是无法承受之重。一般情况下,私家车保养得好能开十几年,60万公里就报废损失太大了。
2. 政策倾斜
经常跑滴滴的师傅大概已经发现,订单越来越少了。随着各地网约车新政出台,要求车辆和司机取得相关证件,全职司机成为网约车行业的必然趋势,这是不可避免的政策倾斜。滴滴平台会优先派单给租赁公司车辆优先派单,毕竟租赁公司都是他们的大头客户,无论什么行业,稳住大客户都是不变的道理。
很多私家车主都想过挂靠对公账户,但是会发现,保险也要转为运营性质,车辆也要转为运营性质,每年多出一笔很大的开支不说,还增加了60万公里或8年强制性退出报废的要求。
3. 运管罚款
如果你是私家车主,在跑滴滴的时候你有过提心吊胆的感受吗?
现在相关执法部门对网约车的管理越来越严格,如果没有相关资格证的话,定期、不定期、突击检查让人心神不宁。如果被执法部门查处并且扣车了,那损失就相当大了,少则几千,多则几万,辛辛苦苦几个月到头来白干一场。有人问,滴滴不是会帮忙报销的吗?是的,但是滴滴只会给你报销一次。但谁又能保证运管部门知会查你一次呢?
4. 各种奖励
我们都知道,滴滴平台一般都会有各种奖励,但就像我们前面提到的,为响应政策,现在滴滴的重心已经偏向对公加盟了。不仅仅是派单,很多奖励都在偏向对公租赁公司了。而一些租赁公司,也会给公司服务分好、流水高的司机各种奖励。多重奖励下,司机的工资也在水涨船高。
5. 牌照限制
如果你在一些大城市跑滴滴,你还要考虑限牌的问题了。比如上海,没有沪牌你是跑不了滴滴的。如果你申请了沪牌(沪牌难,难于上青天,一张沪牌可能比那辆车还贵),但是像沪C啊,还是不可以去车站啊、市中心啊,但我们都知道哪些地方的订单往往是相当多的。
如果你真的想通过全职跑滴滴赚钱,去一个靠谱的汽车租赁公司租一台车是不二之选。
政府、滴滴政策倾斜大方向
滴滴、租赁公司多重奖励
无惧运管,所有风险公司承担
维修保养公司全包
无限牌
明人不说暗话,来我们万郡租车了解一下再考虑吧。全国12个分公司等你来咨询!